评价重点

（1）外四期内支线码头工程安全卫生综合评价；

（2）本项目装卸系统伤亡事故危险程度定性、定量分析评价；

（3）对起重、运输机械设备的本质安全性分析评价。

装卸工艺方案

集装箱码头装卸工艺主要由码头前方的装卸船作业、水平运输和堆场作业这三部分组成。

（1）码头装卸工艺

本工程为集装箱专用泊位，按交通部《港口工程技术规范》明确规定：专业集装箱码头应配置集装箱装卸桥。另据调查，国内外港口专业集装箱港区码头装卸设备与规范要求相符。本工程码头前沿集装箱装卸作业配置2台集装箱装卸桥（缓购），近期先利用外四期工程设备。

（2）水平运输

港口的水平运输主要采用牵引车、半挂车、底盘车方式、跨运车方式。近几年来，在荷兰鹿特丹港及新加坡港采用了AGVS自动导向车系统可实现自动运行，无人操作。

集装箱牵引车和半挂车适合陆域纵深大、运距长的港区，尤其适合长引桥、堆场范围较大的港区。

基于本工程水平运距较长特点，水平运输需通过引桥通道完成运输任务及引桥到堆场有一段引坡的实际工况，本工程确定采用集装箱牵引车和半挂车。可暂缓配置，近期先利用外四期工程设备。

（3）堆场作业

堆场装卸作业宜选用自动化程度高、控制性能强、适应性广、灵活性大的轮胎式龙门起重机。目前可暂缓配置，近期先利用外四期工程设备。

为充分发挥外四期港区和外四期内支线码头工程的综合效益，根据实际情况，本工程装卸工艺方案如下：

集装箱起重机——轮胎式龙门起重机—牵引车、半挂车方案

该方案是目前世界范围内应用得最多的一种模式。码头前方装卸船作业采用岸边集装箱起重机，堆场作业采用轮胎式龙门起重机，水平运输采用牵引车、半挂车。详见总平面布置方案一。