禄口机场二期工程第二进场路、纬八路搭接禄铜公路增设平交口安全评价

245人参与 |分类: 安全预评价|时间: 2021年07月30日

一、工作背景

南京禄口国际机场(以下简称“禄口机场” )位于南京市东南部,距市中心直

线距离为 35.8km。随着航空业务量的快速增长,机场一期建成设施已感受到运行

压力,主要设施容量渐趋饱和。为更好地服务于社会经济发展,提升航空运输保

障能力,江苏省委、省政府决定实施禄口机场二期工程。

二期工程主要建设内容包括跑道及相应滑行道系统、航站楼、航站区站坪、

地面综合交通系统、停车设施、货运设施、生产辅助设施等,其地面综合交通系

统中第二进场路、纬八路设计与禄铜公路相接,在禄铜公路上增设新的平面交叉。

为规范基础设施建设之间的关系,减少涉路工程对现有公路安全的影响,为

公众出行提供安全保障,保证道路运营效率,受南京禄口国际机场扩建指挥部委

托,本公司对禄口机场二期工程第二进场路、纬八路搭接禄铜公路平交进行安全

性评估。

 工作内容

本报告是对禄口机场二期工程第二进场路、纬八路搭接禄铜公路增设平交的

设计及施工方案进行安全性评估,评估根据委托单位提供的资料进行,报告主要

包括如下内容:

1、禄铜公路概况及第二进场路、纬八路概况;

2、涉及的相关标准及规定;

3、工程安全评估分析;

4、结论与建议。

二、涉及的相关标准及规定

为加强公路建设和管理,促进公路事业发展,保障公路工程可靠、运营安全,

根据交通部及相关行业部门颁布的相关规定、规范标准,其中与本项目安全性评

估相关的内容如下:

1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)有关规定如下:

第 8.3.4 平面交叉的间距应根据其对行车安全、通行能力和交通延误等的影

响确定。一级公路、二级公路的平面交叉最小间距应符合下表规定:

公路等级 一级公路 二级公路

公路功能

干线公路

集散公路 干线公路 集散公路

一般值 最小值

间距( m) 2000 1000 500 500 300

第 8.3.5 四车道及其以上的多车道公路的平面交叉, 必须作渠化设计 。

第 9.0.2 交通工程及沿线设施等级分为 A、B、C、D四级,各级公路交通工程

设施等级与适用范围符合下表规定:

交通工程及沿线设施等级 适用范围

A 高速公路

B 一级公路、二级公路作为干线公路时

C 一级公路、二级公路作为集散公路时

D 三级公路、四级公路

第 9.0.4 交通工程设施 C级,平面交叉应设置完善的预告、指路或警告、支

线减速让行或停车让行等标志、反光突起路标和配套、完善的交通安全设施,并

保证视距。

2、《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)有关规定如下:

第 10.1.4 平面交叉的交角宜为直角。斜交时,其锐角应不小于 70°;受地

形条件或其他特殊情况限制时,应不小于 60°。

第 10.2.1 平面交叉范围内两相交公路应正交或接近正交, 且平面线型宜为直

线或大半径圆曲线,不宜采用需设超高的圆曲线。

第 10.2.2 主要公路在交叉范围内的纵坡应在 0.15%~3%的范围内;次要公路

紧接交叉的引道部分应以 0.5%~2%的上坡通往交叉。


大小 : 10 MB |  下载量 : 0  |  文件类型 : 压缩文件