一、工作背景

南京禄口国际机场（以下简称“禄口机场” ）位于南京市东南部，距市中心直

线距离为 35.8km。随着航空业务量的快速增长，机场一期建成设施已感受到运行

压力，主要设施容量渐趋饱和。为更好地服务于社会经济发展，提升航空运输保

障能力，江苏省委、省政府决定实施禄口机场二期工程。

二期工程主要建设内容包括跑道及相应滑行道系统、航站楼、航站区站坪、

地面综合交通系统、停车设施、货运设施、生产辅助设施等，其地面综合交通系

统中第二进场路、纬八路设计与禄铜公路相接，在禄铜公路上增设新的平面交叉。

为规范基础设施建设之间的关系，减少涉路工程对现有公路安全的影响，为

公众出行提供安全保障，保证道路运营效率，受南京禄口国际机场扩建指挥部委

托，本公司对禄口机场二期工程第二进场路、纬八路搭接禄铜公路平交进行安全

性评估。

 工作内容

本报告是对禄口机场二期工程第二进场路、纬八路搭接禄铜公路增设平交的

设计及施工方案进行安全性评估，评估根据委托单位提供的资料进行，报告主要

包括如下内容：

1、禄铜公路概况及第二进场路、纬八路概况；

2、涉及的相关标准及规定；

3、工程安全评估分析；

4、结论与建议。

二、涉及的相关标准及规定

为加强公路建设和管理，促进公路事业发展，保障公路工程可靠、运营安全，

根据交通部及相关行业部门颁布的相关规定、规范标准，其中与本项目安全性评

估相关的内容如下：

1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）有关规定如下：

第 8.3.4 平面交叉的间距应根据其对行车安全、通行能力和交通延误等的影

响确定。一级公路、二级公路的平面交叉最小间距应符合下表规定：

公路等级 一级公路 二级公路

公路功能

干线公路

集散公路 干线公路 集散公路

一般值 最小值

间距（ m） 2000 1000 500 500 300

第 8.3.5 四车道及其以上的多车道公路的平面交叉， 必须作渠化设计 。

第 9.0.2 交通工程及沿线设施等级分为 A、B、C、D四级，各级公路交通工程

设施等级与适用范围符合下表规定：

交通工程及沿线设施等级 适用范围

A 高速公路

B 一级公路、二级公路作为干线公路时

C 一级公路、二级公路作为集散公路时

D 三级公路、四级公路

第 9.0.4 交通工程设施 C级，平面交叉应设置完善的预告、指路或警告、支

线减速让行或停车让行等标志、反光突起路标和配套、完善的交通安全设施，并

保证视距。

2、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）有关规定如下：

第 10.1.4 平面交叉的交角宜为直角。斜交时，其锐角应不小于 70°；受地

形条件或其他特殊情况限制时，应不小于 60°。

第 10.2.1 平面交叉范围内两相交公路应正交或接近正交， 且平面线型宜为直

线或大半径圆曲线，不宜采用需设超高的圆曲线。

第 10.2.2 主要公路在交叉范围内的纵坡应在 0.15%～3%的范围内；次要公路

紧接交叉的引道部分应以 0.5%～2%的上坡通往交叉。