LNG运载船靠码头停泊后，连接船上与陆地设施，经吹扫、冷管后、LNG用船上卸料泵经码头的卸料臂分别通过支管汇集到总管送入LNG输送管道，然后进入LNG储罐。码头设2台（单台能力为2500m3/h）液体卸船臂和1台能力为5000m3/h的气相返回臂。

LNG进入储罐后置换出的蒸发气，通过一根返回气管道，经气相返回臂，送到运输船的LNG贮舱中，以保持系统的压力平衡。在无卸船的正常操作期间，通过一根从LNG输送总管来的循环管线以小流量LNG经卸料总管循环至储罐，以保持LNG卸料总管处于冷状态备用。

LNG运输船卸料时由于卸船臂和管线冷损失产生的BOG、蒸发气的置换气以及LNG储罐产生的BOG经BOG压缩机进口分离罐进入BOG压缩机，经压缩、计量后进入NG送出总管。

从储罐内LNG输送泵出来的LNG直接进入浸没燃烧式LNG气化器气化，气化后的NG进入NG送出总管，经气化输出计量站计量，并与输出的BOG一起经加臭注入泵加臭后，送入1.6MPaG高压天然气管网。气化器二开一备，供气能力为240000Nm3/h。气化所需的燃料气来自气化后的NG，燃烧所需空气由配套鼓风机提供。在气化器的入口LNG管线上设有流量调节阀，用以控制气化器出口气体的温度。

目前五号沟LNG调峰站已有一根DN500的1.6MPaG高压天然气管道沿远东大道与XX外环线1.6MPaG高压天然气环网相连，其小时输气量按照7万立方米/小时设计。扩建项目完成后，其最大小时输气量将达到31万立方米/小时，较原有LNG站增加了24万立方米/小时的小时输气量，原有DN500的1.6MPaG高压天然气管道难以满足该输气量要求。根据XX市天然气主干网系统规划，同时结合XX五洲大道的建设，将新敷设一根1.6MPaG高压天然气管道，由五号沟LNG站沿五洲大道直接与外环线1.6MPaG高压天然气环网相连。

为满足小规模用户及未通天然气管网地区的用户所需，可以考虑设立汽车装卸车站，初步考虑配置4个装车位，其中两个也可作为卸车之用。设计装车能力可满足其中4台槽车同时以60m3/h的速度装卸车。在每个装卸车位设有液体装料臂和气体返回臂。